BMW Z4 Teneriffa Fahrbericht: Auf echten Straßen getestet

Sobald Sie auf Teneriffa landen, verspüren Sie sofort den Drang, das Verdeck zu öffnen und loszufahren. Die Insel bietet eine enorme Vielfalt an Mikroklimata und Straßentypen, was sie zu einem hervorragenden Testgelände für einen Roadster mit Heckantrieb macht. Wir wollten herausfinden, ob der moderne Z4 nur ein Boulevard-Cruiser ist oder ob er die anspruchsvolle vulkanische Topographie der Kanarischen Inseln tatsächlich bewältigen kann.

Wir haben mehrere Tage damit verbracht, genau dieses Modell über die Insel zu fahren. Von den sonnenverwöhnten südlichen Autobahnen bis zu den nebligen nördlichen Wäldern haben wir es auf Herz und Nieren geprüft, um Ihnen ein klares Bild davon zu vermitteln, wie es sich hier tatsächlich fährt. Wenn Sie sich fragen, ob dies das richtige Auto für Ihr Urlaubsprogramm ist, erfahren Sie hier, wie es sich auf echtem Teneriffa-Asphalt verhält.

Wie er sich auf Teneriffas Straßen fährt

Vom Flughafen aus bietet die Autobahn TF-1 entlang der Südküste lange, schnelle Kurven, die sofort für Entspannung sorgen. Hier fühlt sich der Z4 unglaublich satt und kultiviert an. Mit geöffnetem Verdeck und installiertem Windschott sind die Turbulenzen im Innenraum selbst bei Autobahngeschwindigkeit minimal. Die Federung absorbiert die Dehnungsfugen gut, was ihn zu einem überraschend komfortablen Langstrecken-Tourer macht. Sie können mühelos an den Küstenstädten vorbeifahren und dabei ein klares Gespräch mit Ihrem Beifahrer genießen.

Wenn Sie landeinwärts und bergauf auf die TF-21 abbiegen, die zum Teide führt, ändert sich die Umgebung schnell. Sie steigen auf 2.100 Meter über dem Meeresspiegel. Die Luft wird merklich dünner und es gibt einen deutlichen Temperaturabfall, während Sie durch die Pinienwälder aufsteigen. Sie werden definitiv die Sitzheizung und die Klimaanlage hochdrehen wollen, wenn Sie das Verdeck offen lassen. Der druckvolle 3,0-Liter-Automatik BMW Z4 bewältigt die Höhe mühelos. Die Turboaufladung bedeutet, dass der Motor nicht nach Luft schnappt, wie es ältere Saugmotoren an diesem Berg taten. Das Getriebe schaltet auf den steilen Steigungen präzise, hält Sie im optimalen Drehzahlbereich, während Sie die weitläufigen Kurven zur Mondlandschaft des Nationalparks meistern.

Wo dieses Auto glänzt (und wo nicht)

Der Z4 ist auf den Anaga-Waldstraßen im Norden absolut in seinem Element. Diese Straßen sind feucht, kurvenreich und oft neblig. Die Heckantriebsbalance des Wagens macht das Fahren durch diese grünen Baumkronen zu einem Vergnügen. Die Lenkung ist direkt und das Fahrwerk kommuniziert gut, was Ihnen Vertrauen gibt, selbst wenn der Asphalt vom Morgennebel glatt ist. Sie können spüren, wie die Gewichtsverteilung zu Ihren Gunsten arbeitet, wenn Sie sich um mittelschnelle Kurven drehen.

Er ist jedoch nicht überall perfekt. Sie müssen ehrlich zu sich selbst sein, wo Sie fahren möchten. Nehmen Sie zum Beispiel die TF-436 nach Masca. Dies sind extrem enge Klippen-Haarnadelkurven, wo kleine Autos einen klaren Vorteil haben. Der Z4 hat eine lange Motorhaube und eine relativ breite Spur. Das Navigieren dieser unübersichtlichen Kurven mit entgegenkommenden Touristenbussen kann eine sehr stressige Erfahrung sein. Sie sitzen tief im Auto, was Ihre Sicht nach vorne über die steilen Abhänge einschränkt. Wenn Ihre Reiseroute viele abgelegene, einspurige Bergdörfer umfasst, müssen Sie äußerst vorsichtig fahren und bereit sein, rückwärts zu fahren, um breiteren Verkehr passieren zu lassen.

Praktische Hinweise

Auf Meereshöhe werden Sie wahrscheinlich Zeit in den Resortstraßen von Los Cristianos, Costa Adeje und Playa de las Americas verbringen. Das Navigieren in diesen belebten Gegenden erfordert Geduld. Sie werden mit engen Parkplätzen und den gefürchteten blauen Parkuhren konfrontiert. Glücklicherweise sind die Parksensoren und Kameras ausgezeichnet, aber Sie müssen dennoch auf die langen Türen achten, wenn Sie sich in eine Parklücke neben einer Betonsäule zwängen. Der Wendekreis ist angemessen, aber die geringe Bodenfreiheit bedeutet, dass Sie Bodenschwellen in den Resortbereichen sehr langsam nehmen müssen, um ein Aufsetzen des Frontsplitters zu vermeiden.

Der Gepäckraum ist bei einem Cabrio immer ein Thema, aber der Z4 meistert dies gut. Da er ein faltbares Stoffverdeck anstelle eines sperrigen Hardtops verwendet, bleibt der Kofferraum gleich, egal ob das Verdeck offen oder geschlossen ist. Sie können bequem zwei Standard-Handgepäckstücke und ein paar weiche Rucksäcke unterbringen. Wenn Sie große Hartschalenkoffer mitbringen, werden Sie Schwierigkeiten haben. Der Kraftstoffverbrauch ist überraschend anständig, wenn Sie ihn im Komfortmodus auf der TF-1 lassen, aber erwarten Sie, dass er erheblich sinkt, wenn Sie die steilen Steigungen der TF-21 hinauffahren.

Fazit

Der BMW Z4 ist eine äußerst fähige und angenehme Art, Teneriffa zu erkunden. Er bietet eine hervorragende Mischung aus Komfort für die Küstenautobahnen und dynamischen Fähigkeiten für die weitläufigen Bergpässe. Während die breite Spur die engsten Klippenstraßen wie Masca etwas mühsam macht, ist das Gesamterlebnis, einen offenen Sportwagen durch die vielfältigen Klimazonen dieser Insel zu fahren, kaum zu übertreffen. Er eignet sich für Paare mit leichtem Gepäck, die die Reise genauso unvergesslich machen möchten wie das Ziel.

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