Porsche 718 Boxster Fahrbericht auf Teneriffa

Wenn Sie auf Teneriffa landen, präsentiert die Insel sofort ein komplexes Fahrrätsel. Breite Küstenautobahnen, alte vulkanische Anstiege und Serpentinen durch den Regenwald sind alle auf einer einzigen Landmasse vereint. Wir wollten genau wissen, wie ein Mittelmotor-Sportwagen dieses unglaublich vielfältige Terrain bewältigt.

Um das herauszufinden, verbrachten wir ein paar Tage damit, die Insel im Porsche 718 Boxster zu erkunden. Das Verdeck unter der kanarischen Sonne zu öffnen, ist ein offensichtlicher Reiz für jeden Besucher, aber wir waren weitaus mehr an der Fahrdynamik und der Alltagstauglichkeit auf diesen spezifischen spanischen Straßen interessiert.

Wie er sich auf Teneriffas Straßen fährt

Beginnend auf der Autobahn TF-1 entlang der Südküste fühlt sich der Boxster unglaublich satt und sicher an. Die langen, schnellen Kurven, die den Flughafen mit den südlichen Resorts verbinden, unterstreichen die inhärente Stabilität des Mittelmotorkonzepts. Windgeräusche sind bei geschlossenem Stoffverdeck überraschend gut gemanagt, was eine entspannte Kabinenatmosphäre ermöglicht. Bei geöffnetem Verdeck kann man sich bei Autobahngeschwindigkeit bequem unterhalten, ohne gegen den Wind anschreien zu müssen. Das Fahrwerk schluckt die Dehnungsfugen der Autobahn mit einem Maß an Komfort, das man von einem dedizierten Sportwagen vielleicht nicht erwarten würde.

Die Küste hinter uns lassend, richteten wir die Nase in Richtung TF-21, die zum Teide hinaufführt. Diese spektakuläre Straße führt auf 2.100 Meter über dem Meeresspiegel, schlängelt sich durch Pinienwälder, bevor sie in eine karge Mondlandschaft mündet. Wenn die Luft dünner wird und die Temperatur deutlich sinkt, beweist der Turbomotor seinen wahren Wert. Ältere Saugmotoren können hier oben atemlos und träge wirken, aber der Turbo hält das Drehmoment stets zugänglich. Die Lenkung ist eine Meisterleistung in Sachen Rückmeldung. Man spürt die exakte Textur des vulkanischen Asphalts durch das Lenkrad, was es ermöglicht, die Vorderreifen mit punktgenauer Präzision zu platzieren.

Der wahre Agilitätstest kommt auf der TF-436 nach Masca. Diese Straße ist berüchtigt für ihre extrem engen Klippen-Serpentinen und unübersichtlichen Kurven. Große Grand Tourer tun sich hier schwer, müssen oftmals dreimal rangieren, um die engsten Kurven zu meistern, während man entgegenkommenden Touristenbussen ausweicht. Der Boxster ist jedoch relativ kompakt. Kleine Autos haben in Masca den Vorteil, und der Porsche flitzt mit absoluter Präzision durch die Serpentinen. Die Bremsen vermitteln enormes Vertrauen, wenn es bergab in Richtung Schlucht geht, und widerstehen Fading selbst nach wiederholten starken Beanspruchungen.

Schließlich fuhren wir mit dem Auto nach Norden zu den Waldstraßen von Anaga. Diese Routen sind häufig feucht, kurvig und oft neblig, was eine völlig andere Atmosphäre als der sonnige Süden schafft. Der Hinterradantrieb erfordert auf nassem Laub etwas Respekt, aber die Traktionskontrolle ist hervorragend kalibriert. Sie greift sanft ein, ohne den Schwung zu nehmen. Das Fahrwerk schluckt die schlimmsten Unebenheiten der wurzelbeschädigten Waldwege, was beweist, dass ein Sportwagen nicht knochenhart sein muss, um gut zu fahren.

Wo dieses Auto glänzt (und wo nicht)

Der Porsche 718 Boxster glänzt am hellsten, wenn die Straße kompliziert und anspruchsvoll wird. Die Balance, die durch den direkt hinter Ihnen sitzenden Motor entsteht, bedeutet, dass das Auto perfekt um Ihre Hüften dreht. Es lässt Sie sich wie ein viel besserer Fahrer fühlen, als Sie es wahrscheinlich sind. Wir haben den 2.5-Liter Automatik Boxster getestet, und das PDK-Getriebe ist einfach makellos. Es schaltet auf einer Bergpassage blitzschnell durch die Gänge, wechselt sie aber sanft, wenn Sie einfach durch die Stadt cruisen. Die Dualität des Getriebes ist ein großes Highlight des Fahrerlebnisses.

Wir müssen jedoch ganz ehrlich über die Nachteile sprechen. Das Vierzylinder-Motorengeräusch ist ein häufiger Streitpunkt unter Enthusiasten. Es klingt eher wie ein rauer Rallye-Wagen als die heulenden Sechszylinder-Boxermotoren älterer Porsche-Modelle. Während es hochwirksam ist und viel Leistung erzeugt, fehlt ihm eine gewisse Musikalität, die manche Fahrer vermissen.

Ein weiterer Nachteil ist die geringe Bodenfreiheit, wenn man es mit den steileren Rampen von Tiefgaragen oder den gelegentlichen harten Bodenschwellen in ländlichen Dörfern zu tun hat. Man muss sie schräg und im Kriechtempo anfahren, um ein Aufsetzen des tiefen Frontsplitters zu vermeiden. Die Sicht nach hinten über die Schulter ist bei geschlossenem Verdeck ebenfalls etwas eingeschränkt, was Spurwechselkontrollen auf der Autobahn unerlässlich macht.

Praktische Hinweise

Das Fahren eines Premium-Sportwagens auf Teneriffa erfordert eine gewisse praktische Planung und Achtsamkeit. Wenn Sie durch die belebten Resortstraßen in Los Cristianos, Costa Adeje und Playa de las Americas navigieren, werden Sie unweigerlich mit engen Parksituationen konfrontiert sein. Einen sicheren Parkplatz auf der Straße zu finden, ist schwierig, und Sie müssen auf die blau markierten Parkuhren achten, die zu bestimmten Zeiten bezahlt werden müssen. Wir empfehlen dringend, die ausgewiesenen Tiefgaragen zu nutzen, um beruhigt zu sein, man muss jedoch äußerste Vorsicht walten lassen, wenn man um die engen Betonpfeiler und schmalen Einfahrtsrampen fährt.

Der Gepäckraum ist für einen kompakten Zweisitzer überraschend großzügig. Da der Motor in der Mitte verstaut ist, erhält man einen tiefen Kofferraum vorne (oft als „Frunk“ bezeichnet) und einen weiteren, flacheren Kofferraum hinten. Zwischen den beiden Fächern können Sie problemlos zwei Handgepäckkoffer und ein paar weiche Reisetaschen unterbringen. Das ist mehr als genug Ladekapazität für eine einwöchige Reise über die Insel.

Der Kraftstoffverbrauch ist absolut angemessen, wenn Sie auf den Autobahnen bleiben und sanft fahren, Berge erklimmen und sportlich fahren wird den Tank jedoch recht schnell leeren. Glücklicherweise sind Tankstellen entlang der Küstenrouten zahlreich vorhanden. Sie sollten immer daran denken, zu tanken, bevor Sie in den Teide-Nationalpark oder die abgelegenen Anaga-Berge fahren, da Tankstellen in diesen Schutzgebieten praktisch nicht existieren.

Fazit

Der Porsche 718 Boxster ist ein phänomenaler Begleiter, um Teneriffa zu erkunden. Er ist klein genug, um die furchterregenden Serpentinen von Masca ohne Panik zu meistern, komfortabel genug für die langen Küstenabschnitte auf der TF-1 und engagiert genug, um die Fahrt auf den Teide zu einem wirklich unvergesslichen Erlebnis zu machen. Die Fahrwerksbalance ist hervorragend und bietet ein Fahrerlebnis, das auf diesen spezifischen Straßen nur wenige andere Autos erreichen können.

Während der Motorklang traditionelle Puristen vielleicht nicht begeistert, sind die tatsächliche Leistung, der Grip und das Handling jedoch tadellos. Er bietet eine seltene Mischung aus Open-Air-Vergnügen und ernsthafter dynamischer Leistungsfähigkeit. Wenn Sie ein Auto suchen, das jede einzelne Fahrt auf der Insel zu einem besonderen Ereignis macht, ist der Boxster eine außergewöhnliche Wahl. Er bewältigt die vielfältigen Mikroklimata und unterschiedlichen Straßenbeläge Teneriffas mit unglaublicher Eleganz und Geschwindigkeit.

Wo Sie den Porsche 718 Boxster auf Teneriffa buchen können

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