Audi A5 Cabrio Fahrbericht Teneriffa

Bei der Landung am Flughafen Teneriffa Süd umfängt einen sofort die Inselluft. Sie ist warm und trägt einen leichten Duft des Ozeans und trockener Vulkanerde. Wir wollten herausfinden, wie es wirklich ist, diesen vielfältigen Felsen in einem Premium-Cabrio zu erkunden. Das Audi A5 Cabrio ist eine beliebte Wahl für Besucher, die Komfort und Offenfahren wünschen, aber Teneriffa ist nicht nur ein flacher Küstenort. Die Insel hat hochgelegene Gipfel, unglaublich dichte uralte Wälder und Klippenstraßen, die selbst erfahrenen Fahrern die Nerven rauben.

Wir verbrachten mehrere Tage damit, diesen deutschen Cruiser über die Insel zu fahren. Wir wollten wissen, ob ein relativ großes, luxuriöses Cabrio Sinn macht, wenn die Straßen eng und steil werden. Von den schnellen, weitläufigen Kurven der südlichen Autobahnen bis zum absoluten Kriechtempo der Serpentinen in den nördlichen Dörfern, hier ist genau beschrieben, wie sich das Auto in der Praxis geschlagen hat.

Wie es auf Teneriffas Straßen fährt

Beginnen wir mit der Autobahn TF-1. Diese Straße verläuft entlang der Südküste und zeichnet sich durch lange, schnelle Kurven aus. Hier ist der A5 vollkommen in seinem Element. Mit geöffnetem Verdeck und hochgefahrenem Windschott bleibt die Kabine bemerkenswert ruhig. Man kann bei 100-110 km/h eine normale Unterhaltung führen, ohne schreien zu müssen. Die Federung bügelt die Dehnungsfugen aus, und die Lenkung ist geschmeidig und vorhersehbar. Es fühlt sich an wie ein echter Grand Tourer, der mühelos die Kilometer verschlingt, während man zwischen den südlichen Städten unterwegs ist.

Doch Teneriffa wird von seinem Vulkan geprägt. Biegt man von der Küste ab und fährt die TF-21 hinauf zum Teide, ändert sich die Umgebung schnell. Man steigt auf 2.100 Meter über dem Meeresspiegel auf. Die Luft wird merklich dünner, und die Temperatur fällt stark ab. Wir begannen den Aufstieg in T-Shirts, aber als wir die Caldera erreichten, waren Sitzheizung und Nackenheizung absolut notwendig. Der Turbomotor kommt mit der dünnen Luft gut zurecht und liefert genug Drehmoment, um dieses schwere Auto die steilen Steigungen hinaufzuziehen, ohne dass es sich angestrengt anfühlt. Das Getriebe schaltet sanft und hält die Drehzahlen im optimalen Bereich, während man die weitläufigen Vulkan-Kurven durchfährt. Der Übergang von der Küstenhitze zur frischen Bergluft bei geöffnetem Verdeck ist ein unglaubliches sensorisches Erlebnis.

Als wir in den hohen Norden fuhren, gelangten wir auf die Waldstraßen von Anaga. Dieses Gebiet ist oft feucht, kurvenreich und häufig neblig. Hier fühlt sich das A5 Cabrio schwer an. Die Lenkung, die sich auf der TF-1 so entspannt anfühlte, lässt das scharfe Feedback vermissen, das man auf rutschigem, blätterbedecktem Asphalt vielleicht wünschen würde. Der enorme Grip des Fahrwerks vermittelt jedoch Vertrauen. Man fährt dieses Auto nicht wie einen sportlichen Kleinwagen durch den Nebel. Man gleitet durch die prähistorischen Lorbeerwälder und genießt die atmosphärischen Geräusche des feuchten Waldes, die in die offene Kabine dringen.

Dann gibt es noch die TF-436 nach Masca. Diese Straße ist berühmt für ihre extrem engen Klippen-Haarnadelkurven. Um ganz ehrlich zu sein, hier wird die Größe des A5 zu einem Nachteil. Kleine Autos haben bei der Abfahrt nach Masca einen enormen Vorteil. Der A5 ist breit, und sein langer Radstand bedeutet, dass man die engsten Haarnadelkurven im Kriechgang nehmen muss, manchmal sogar ein wenig zurücksetzen muss, um entgegenkommende lokale Busse passieren zu lassen. Die Parksensoren schreien ständig, während man sich auf der einen Seite an zerklüfteten Felswänden und auf der anderen Seite an einem steilen Abgrund vorbeizwängt. Es ist machbar, erfordert aber ernsthafte Konzentration und nimmt etwas von der Freude am offenen Dach.

Wo dieses Auto glänzt (und wo nicht)

Das Audi A5 Cabrio glänzt als Küsten-Cruiser. Wenn Ihre Reiseroute das Gleiten zwischen gehobenen Restaurants im Süden, den Besuch der Golfplätze oder eine gemütliche Fahrt auf den breiteren Straßen des Teide-Nationalparks beinhaltet, ist es großartig. Der Fahrkomfort ist hervorragend, und die Verarbeitungsqualität des Innenraums bedeutet, dass es keine Klapper- oder Quietschgeräusche gibt, selbst auf rauerem Landstraßenbelag. Es isoliert Sie von der Härte der Straße, während es gleichzeitig die Sonne hereinlässt.

Es glänzt nicht bei der traditionellen Bergpass-Attacke. Es ist zu schwer, um ein Sportwagen zu sein. Die Bremsen, obwohl stark, müssen auf einer steilen Abfahrt vom Vulkan viel Masse verlangsamen, und man spürt die Gewichtsverlagerung in engen Kurven. Wenn Sie ein agiles, flinkes Erlebnis suchen, um die engsten Kurven der Insel zu bezwingen, werden Sie dieses Auto als zu groß empfinden. Es bevorzugt einen fließenden Fahrstil gegenüber aggressivem Kurvenfahren.

Praktische Hinweise

Ein großes Cabrio in die belebten Resortstraßen von Los Cristianos, Costa Adeje und Playa de las Americas zu bringen, birgt eigene Herausforderungen. Enges Parken ist hier die Norm. Man wird viel Zeit damit verbringen, ausreichend große Parklücken für die Türen zu suchen, die recht lang sind und Platz zum Öffnen benötigen. Wenn Sie doch einen Parkplatz an der Straße finden, achten Sie genau auf die blau markierten Parkuhren. Sie müssen ein Ticket am Automaten kaufen, und die Kontrolleure sind wachsam. Tiefgaragen sind üblich, aber die Rampen können eng sein, daher muss man auf die Leichtmetallfelgen achten.

Der Kraftstoffverbrauch ist angesichts der Fahrzeuggröße angemessen. Der Aufstieg auf 2.100 Meter verbraucht viel Benzin, aber auf den langen Abfahrten holt man einen Teil davon wieder herein. Der Gepäckraum ist der größte Kompromiss. Bei geschlossenem Verdeck ist der Kofferraum ordentlich. Bei geöffnetem Verdeck senkt sich die Verdeckbox in den Kofferraum ab, was den Stauraum erheblich einschränkt. Weiche Taschen sind Hartschalenkoffern dringend vorzuziehen, wenn Sie planen, mit offenem Verdeck vom Flughafen zu Ihrem Hotel zu fahren.

Dieses Auto eignet sich für Paare oder kleine Familien, die Komfort und das sensorische Erlebnis eines offenen Daches priorisieren. Wenn Sie als Paar reisen, bietet das viersitzige 2,0-Liter-Automatik Audi A5 Cabrio viel Platz, sodass Sie die Rücksitze für zusätzliche Taschen nutzen können. Einige Mietwagenflotten klassifizieren auch eine ähnliche fünfsitzige 2,0-Liter-Automatikversion, obwohl der mittlere Rücksitz nur für sehr kurze Fahrten geeignet ist. Alternativ bietet die Standard-Automatikvariante die exakt gleiche mechanische Raffinesse und das Premium-Gefühl für Ihren Insel-Roadtrip.

Fazit

Das Audi A5 Cabrio ist eine wunderschöne Art, die Mikroklimata Teneriffas zu erleben. Das Fahren durch die warme Küstenluft, hinauf in die frischen Pinienwälder und das hautnahe Erleben der dramatischen Temperaturwechsel sorgt für eine unvergessliche Reise. Es verlangt Respekt auf den engen Klippenstraßen von Masca und erfordert Geduld beim Parken in Costa Adeje. Doch für lange Fahrten auf der TF-1 oder den weitläufigen Aufstieg zum Vulkan bietet es ein Maß an entspanntem Luxus, das schwer zu übertreffen ist. Es verwandelt eine einfache Fahrt über die Insel in ein echtes Fahrerlebnis.

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