Hyundai Bayon Teneriffa Testbericht: Wie er sich tatsächlich fährt

Wenn Sie eine Reise nach Teneriffa planen, ist die Wahl des Autos wichtiger, als Sie vielleicht erwarten. Die Insel bietet auf sehr kleinem Raum eine enorme Vielfalt an Fahrbedingungen. Eine Stunde fahren Sie auf einer sonnigen Küstenautobahn, und in der nächsten navigieren Sie auf einem feuchten, nebligen Waldweg oder klettern über die Wolken. Wir wollten sehen, wie ein moderner Kompakt-Crossover mit dieser anspruchsvollen Umgebung zurechtkommt, und haben den Hyundai Bayon daher einige Tage lang auf Herz und Nieren über die Insel gefahren.

Der Bayon ist ein interessantes Angebot. Er teilt seine Basis mit dem kleineren i20 Schrägheck, sitzt aber etwas höher, was etwas mehr Bodenfreiheit und Sicht bietet. Wir holten unser Testfahrzeug, ein manuelles 1,2-Liter-Modell, im Süden der Insel ab. In den nächsten Tagen fuhren wir ihn auf allem, von den schnellen Kurven der TF-1 bis zu den steilen Abhängen des Masca-Tals, um genau herauszufinden, wie es ist, hier zu fahren.

Wie er sich auf Teneriffas Straßen fährt

Beginnen wir mit der Autobahn TF-1. Dies ist die Hauptschlagader entlang der Südküste, die den Flughafen mit den großen Ferienorten verbindet und weiter in Richtung Hauptstadt führt. Der Bayon fühlt sich hier perfekt stabil an. Die langen, schnellen Kurven werden mit Leichtigkeit bewältigt, und die Windgeräusche sind für ein Auto dieser Klasse auf einem angemessenen Niveau. Der 1,2-Liter-Motor erfordert beim Auffahren auf die Autobahn oder beim Überholen etwas Schaltarbeit, aber er fährt sich bei den örtlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen problemlos.

Die Küste verlassend, lenkten wir das Auto die TF-21 hinauf in Richtung Teide. Diese Straße ist ein spektakulärer Anstieg. Man beginnt auf Meereshöhe und schlängelt sich bis auf 2.100 Meter hinauf. Die Luft wird merklich dünner, und die Temperatur sinkt erheblich. In einem nicht-turbogeladenen Schaltwagen bedeuten steile Steigungen und dünne Luft, dass man viel Zeit im zweiten und dritten Gang verbringen wird. Der Bayon macht stetige Fortschritte, aber man muss die Drehzahlen hoch halten, um auf den steilsten Abschnitten den Schwung beizubehalten. Die Lenkung ist leicht, was die ständigen Haarnadelkurven einfach zu navigieren macht, ohne die Arme zu ermüden.

Der wahre Test für jedes Auto auf Teneriffa ist die TF-436 hinunter nach Masca. Diese Straße ist berühmt für ihre extrem engen Klippen-Haarnadelkurven und steilen Abhänge. Hier sind die kompakten Abmessungen des Bayon ein riesiger Vorteil. Wenn Sie in einer unübersichtlichen Kurve einem entgegenkommenden Reisebus begegnen, werden Sie zutiefst dankbar sein, keinen großen SUV zu fahren. Die leicht erhöhte Sitzposition bietet eine gute Sicht über die Steinmauern, und das manuelle Getriebe ermöglicht es Ihnen, die Motorbremse bei den steilen Abfahrten effektiv einzusetzen.

Schließlich fuhren wir ihn auf den Waldstraßen von Anaga im Norden. Der ländliche Park Anaga bildet einen starken Kontrast zum trockenen Süden. Das dichte Blätterdach der Lorbeerbäume blockiert die Sonne, wodurch die Straßenoberfläche stellenweise ständig feucht und rutschig ist. Das Traktionskontrollsystem griff in einigen engen, nassen Kurven sanft ein und hielt das Auto perfekt in der Spur. Auch die Heizung bewies hier ihren Wert, indem sie die beschlagenen Scheiben schnell klärte, während wir durch tiefhängende Wolken fuhren.

Wo dieses Auto glänzt (und wo nicht)

Der Hyundai Bayon glänzt wirklich durch seine Ausgewogenheit von Größe und Praktikabilität. Er ist klein genug, um durch enge Bergpässe zu fädeln und in knappe Parklücken zu passen, aber innen geräumig genug, dass sich zwei Erwachsene nicht eingeengt fühlen. Die Sicht ist im Allgemeinen gut, und die Bedienelemente sind leichtgängig und intuitiv. Es ist ein unglaublich einfaches Auto, in das man einfach einsteigt und losfährt.

Im Innenraum hat Hyundai alles sehr vernünftig gehalten. Die physischen Tasten für die Klimaanlage bedeuten, dass Sie Ihre Augen nicht von der Straße nehmen müssen, um die Klimaanlage einzustellen, ein großer Sicherheitsvorteil beim Navigieren auf den kurvigen Bergstraßen. Die Sitze sind stützend genug für einen ganzen Fahrtag, obwohl ihnen die starke Seitenpolsterung fehlt, die man in den schärfsten Kurven vielleicht wünschen würde.

Wir müssen jedoch ehrlich über seine Nachteile sein. Der 1,2-Liter-Saugmotor ist zuverlässig und laufruhig, aber ihm fehlt das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Bei den steilen Anstiegen zum Teide oder aus dem Masca-Tal spürt man das Fehlen eines Turboladers deutlich. Man muss Überholmanöver an Steigungen sorgfältig planen und bereit sein, häufig herunterzuschalten. Wenn Sie ein Fahrbegeisterter sind, der ein aufregendes Bergabenteuer sucht, werden das weiche Fahrwerk und die leichte Lenkung nicht viel Feedback bieten. Es ist ein Auto, das für sicheren, komfortablen Transport und nicht für Nervenkitzel konzipiert wurde.

Ein weiterer kleiner Kritikpunkt ist das Fahrgeräusch auf raueren Oberflächen. Während er auf dem glatten Asphalt der TF-1 leise ist, übertragen einige der älteren, gröberen Straßen im Norden doch einiges an Reifengeräuschen in den Innenraum.

Praktische Hinweise

Wenn es um Praktikabilität auf Teneriffa geht, ist das Parken meist das größte Problem. In den belebten Ferienorten Los Cristianos, Costa Adeje und Playa de las Americas kann die Parkplatzsuche zu einem Wettbewerbssport werden. Oft werden Sie versuchen, in engen Lücken zwischen anderen Mietwagen parallel einzuparken, während Sie gleichzeitig auf die blauen Linien achten, die kostenpflichtige Parkzonen kennzeichnen. Der Bayon ist hier brillant. Er ist etwas über vier Meter lang, was bedeutet, dass er in Lücken passt, an denen größere Crossover vorbeifahren müssen. Die leichte Lenkung macht das Manövrieren mühelos.

Der Gepäckraum ist ein weiterer Pluspunkt. Der Kofferraum bietet rund 411 Liter Fassungsvermögen, was problemlos zwei große Koffer und ein paar weiche Taschen schluckt. Wenn Sie ein Paar oder eine kleine Familie sind, die mit Standard-Urlaubsgepäck reist, werden Sie keine Probleme haben. Die Rücksitze sind für ein Auto dieser Größe überraschend geräumig und bieten genügend Beinfreiheit für durchschnittlich große Erwachsene auf kürzeren Fahrten rund um die Insel.

Der Kraftstoffverbrauch ist je nach Route gemischt. Auf den flachen Küstenstraßen ist der Bayon sehr sparsam. Das Erklimmen des Teide in niedrigen Gängen wird den Tank jedoch unweigerlich schneller leeren. Auf unserer gemischten Fahrroute empfanden wir den Verbrauch als völlig angemessen, und die Tankanzeige bewegte sich während unserer Tage im Süden, in denen wir von Resort zu Resort fuhren, kaum.

Fazit

Der Hyundai Bayon ist eine äußerst pragmatische Wahl für einen Teneriffa-Urlaub. Er ist kein Sportwagen, und er wird Sie beim Beschleunigen am Berg nicht in den Sitz drücken. Was er jedoch tun wird, ist, einen zuverlässigen, komfortablen und stressfreien Transport auf jeder Art von Straße zu bieten, die diese Insel zu bieten hat.

Seine kompakte Größe ist sein größter Vorteil, sie macht die beängstigenden Haarnadelkurven von Masca beherrschbar und die überfüllten Parkplätze von Costa Adeje zu einem Kinderspiel. Die erhöhte Fahrhöhe sorgt für einen Hauch von Komfort und Sicht, den man in einem Standard-Schrägheck nicht bekommt. Wenn Sie ein Paar oder eine kleine Gruppe sind, die ein einfach zu fahrendes Fahrzeug sucht, das Autobahnfahrten genauso gut meistert wie enge Dorfstraßen, ist dieses Auto ein solider Begleiter für Ihr Kanaren-Abenteuer.

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