Fahrbericht: Renault Kangoo auf Teneriffa

Wenn Menschen ans Autofahren auf Teneriffa denken, stellen sie sich meist ein elegantes Cabrio oder einen kompakten Kleinwagen vor, der die Küste entlangflitzt. Praktische Bedürfnisse diktieren jedoch oft eine andere Wahl. Wir wollten herausfinden, wie es tatsächlich ist, diese vielfältige Insel in einem Fahrzeug zu erkunden, das primär auf Nutzen ausgelegt ist. Wir holten die Schlüssel zu einem Renault Kangoo ab und machten uns auf den Weg, das abwechslungsreiche Gelände Teneriffas zu erkunden, von den belebten südlichen Ferienorten bis zu den dramatischen Vulkangipfeln.

Dies ist kein Fahrzeug, das man wählt, um Rundenrekorde aufzustellen oder am Strand Blicke auf sich zu ziehen. Es ist ein funktionales Werkzeug. Doch der Charakter eines Fahrzeugs offenbart sich oft auf unerwartete Weise, wenn es der anspruchsvollen Topographie der Kanarischen Inseln ausgesetzt wird. Wir verbrachten mehrere Tage damit, den Kangoo über eine Mischung aus Autobahnen, alten Waldwegen und schwindelerregenden Bergpässen zu fahren, um Ihnen diese ehrliche Einschätzung seiner Fähigkeiten auf der Straße zu präsentieren.

Wie er sich auf Teneriffas Straßen fährt

Unsere Reise begann auf der Autobahn TF-1, die entlang der trockenen Südküste verläuft. Diese Straße zeichnet sich durch lange, schnelle Kurven und Seitenwinde aus, die vom Atlantik herüberwehen. Der Kangoo meistert diese Umgebung recht gut. Die aufrechte Haltung bedeutet, dass man die Windböen stärker spürt als in einer tiefergelegten Limousine, was in der Nähe von El Medano einen festeren Griff am Lenkrad erfordert. Die Federung ist jedoch bemerkenswert nachgiebig. Sie schluckt die Dehnungsfugen und gelegentlichen rauen Fahrbahnabschnitte mit Leichtigkeit. Das Fahren mit 110 km/h ist komfortabel, obwohl Windgeräusche um die großen Außenspiegel herum spürbar werden, wenn man sich der Höchstgeschwindigkeit nähert.

Von der Küste weg bogen wir mit dem Kangoo auf die TF-21 in Richtung Teide ab. Hier ändern sich die Fahrdynamik komplett. Die Straße steigt unerbittlich vom Meeresspiegel auf über 2.100 Meter an. Wenn die Luft dünner wird und die Temperatur sinkt, muss der Motor deutlich härter arbeiten. Man muss proaktiv mit dem Getriebe umgehen, um den Schwung aufrechtzuerhalten. Lässt man ihn in einem hohen Gang, führt dies auf den steileren Anstiegen vor Vilaflor schnell zu einem Geschwindigkeitsverlust. Man muss die Straße vorausschauend lesen und frühzeitig herunterschalten. Die Lenkung ist leicht, was das ständige Kurvenfahren physisch einfach macht, aber es fehlt ihr das taktile Feedback, das in schärferen Kurven Vertrauen vermittelt.

Die echte Nervenprobe kam auf der TF-436, die nach Masca hinabführt. Diese Straße ist berühmt für ihre extrem engen Klippenkehren und steilen Gefälle. Kleine Autos haben hier normalerweise einen deutlichen Vorteil. Obwohl der Kangoo in der Länge relativ kompakt ist, machen seine Breite und kastenförmige Gestalt das Passieren entgegenkommender Reisebusse zu einer atemraubenden Übung. Die rettende Gnade hier ist die hervorragende Sicht. Die große Windschutzscheibe und die hohe Sitzposition ermöglichen es, die Vorderräder präzise an den Rand des Asphalts zu setzen. Die Bremsen funktionierten auf der langen Abfahrt bewundernswert und zeigten trotz der starken Beanspruchung in den steilsten Abschnitten keinerlei Fading.

Schließlich fuhren wir mit dem Kangoo hinauf zu den Anaga-Waldstraßen im Norden. Diese Straßen sind häufig feucht, kurvig und oft in dichten Nebel gehüllt. Die Bedingungen hier erfordern einen sanften Fahrstil. Der Frontantrieb bietet ausreichende Traktion auf nassem Laub, aber der hohe Schwerpunkt bedeutet, dass man die Karosserieneigung spürt, wenn man mit zu viel Geschwindigkeit in eine Kurve fährt. Es zwingt zu einem entspannten Tempo, das perfekt zur mystischen Atmosphäre der Lorbeerwälder passt.

Wo dieses Auto glänzt (und wo nicht)

Die größte Stärke des Renault Kangoo ist seine schiere Praktikabilität. Die Kabine wirkt unglaublich luftig. Die Kopffreiheit ist riesig, und die großen Fenster eliminieren tote Winkel, was eine sehr entspannende Umgebung für den Fahrer schafft. Die Federung ist auf Lastentransport abgestimmt, was bedeutet, dass die Fahrt tatsächlich ruhiger und stabiler wird, wenn das Heck mit Ausrüstung beladen ist. Es ist ein Fahrzeug, das seinem Fahrer sehr wenig abverlangt, was es ideal für lange Tage der Inselerkundung macht.

Wir müssen jedoch ehrlich über seine Nachteile sein. Die offensichtlichste Einschränkung ist die Motorleistung an steilen Hängen. Beim Bewältigen der Steigungen der TF-21 wird man sich häufig im zweiten Gang wiederfinden und den Motor hochdrehen müssen, nur um ein gleichmäßiges Tempo zu halten. Es ist kein schnelles Auto, und Überholen auf einspurigen Bergstraßen erfordert eine sehr lange, freie Strecke. Darüber hinaus ist das Fahrverhalten rein auf Komfort abgestimmt. Es gibt eine ausgeprägte Karosserieneigung in Kurven, und die Sitze bieten nicht den nötigen Seitenhalt, um einen bei der Navigation durch die endlosen Serpentinen des Teno-Gebirgsparks an Ort und Stelle zu halten.

Praktische Hinweise

Das Navigieren durch die belebten Ferienortstraßen in Los Cristianos, Costa Adeje und Playa de las Americas birgt eigene Herausforderungen. Parkplätze sind notorisch eng. Glücklicherweise macht das kantige Heck des Kangoo das parallele Einparken überraschend intuitiv, da man genau weiß, wo das Fahrzeug endet. Man wird in diesen Gegenden viel Zeit damit verbringen, nach blauen Parkuhren zu suchen. Der Kangoo passt perfekt in Standardparklücken, und die Schiebetüren (falls bei Ihrem spezifischen Modell vorhanden) sind eine enorme Hilfe, wenn man dicht neben anderen Fahrzeugen parkt.

Der Kraftstoffverbrauch war sehr respektabel, selbst auf unserer anspruchsvollen Teststrecke. Wir verbrauchten durchschnittlich etwa 6,5 Liter pro 100 Kilometer, was angesichts der vielen Bergfahrten im niedrigen Gang beeindruckend ist. Das Kofferraumvolumen ist, wenig überraschend, der Hauptgrund, dieses Fahrzeug zu wählen. Wir testeten den manuellen 1,3 L mit zwei Sitzen, und der hintere Laderaum ist riesig. Er schluckt problemlos Surfbretter, Wanderausrüstung, mehrere große Koffer und alles andere, was man für einen längeren Aktivurlaub benötigen könnte. Er ist perfekt geeignet für ein Paar, das Transportkapazität über sportliche Ästhetik stellt.

Fazit

Den Renault Kangoo auf Teneriffa zu fahren, ist eine Übung im Anpassen der Erwartungen. Wer Fahrspaß sucht, wird enttäuscht sein. Beurteilt man ihn jedoch danach, wofür er konzipiert wurde, ist er ein bemerkenswert kompetenter Begleiter. Er meistert die schnellen Kurven der TF-1 mit ruhiger Gelassenheit und bewältigt die einschüchternden Serpentinen von Masca mit exzellenter Sicht und vorhersehbarem Fahrverhalten. Der Motor erfordert auf den steilen Anstiegen zum Teide einen bewussten Fahrstil, doch die Belohnung ist ein Fahrzeug, das all Ihre Ausrüstung ohne Probleme transportieren kann.

Er ist das ideale Fahrzeug für aktive Reisende, Fotografen, die schwere Ausrüstung transportieren, oder jeden, der einfach eine stressfreie, praktische Möglichkeit sucht, die vielfältigen Umgebungen Teneriffas zu erkunden. Der Kangoo mag nicht das glamouröseste Auto auf der Insel sein, aber er ist zweifellos eines der nützlichsten.

Wo Sie den Renault Kangoo auf Teneriffa buchen können

Wenn dies nach Ihrem Geschmack klingt, können Sie Termine und Preise für die Miete eines Renault Kangoo auf Teneriffa direkt prüfen. Möchten Sie zuerst vergleichen? Stöbern Sie durch alle Renault Mietwagen auf Teneriffa, Economy Mietwagen auf Teneriffa, Mietwagen auf Teneriffa.