Mercedes-AMG SL 63 Fahrbericht auf Teneriffa

Die Landung auf Teneriffa bringt das vertraute Gefühl warmer Luft und Urlaubsfreude mit sich. Wir holten die Schlüssel für den Mercedes-AMG SL 63 ab und öffneten sofort das Stoffverdeck. Die Insel bietet ein einzigartiges Testgelände für einen Hochleistungs-Roadster. Von glatten Küstenautobahnen bis hin zu uralten vulkanischen Anstiegen, alles auf einer relativ kleinen Landmasse vereint. Wir wollten genau sehen, wie sich ein großes, leistungsstarkes Cabrio anfühlt, wenn man es vom Valet-Stand wegbewegt und über echten, abwechslungsreichen Asphalt fährt.

Der SL 63 ist eine schwere, komplexe Maschine. Er verfügt über einen Twin-Turbo-V8-Motor und ein ausgeklügeltes Allradsystem. Ihn hier zu fahren, ist eine Übung in Kontrasten. Man fühlt sich wie ein König, wenn man an den Stränden vorbeifährt, muss aber hochkonzentriert bleiben, wenn die Straßen zu einspurigen Bergpässen werden. Innerhalb von drei Tagen erkundeten wir die Südküste, das vulkanische Zentrum, die westlichen Klippen und die feuchten Nordwälder, um Ihnen ein vollständiges Bild davon zu vermitteln, wie sich dieses Auto tatsächlich auf der Insel fährt.

Fahrverhalten auf Teneriffas Straßen

Auf der Autobahn TF-1 entlang der Südküste fühlt sich der SL 63 sofort zu Hause. Die langen, schnellen Kurven ermöglichen es dem V8-Motor, sich komfortabel zu entfalten. Der Fahrkomfort im Komfortmodus ist geschmeidig genug, um Dehnungsfugen zu absorbieren, und Windgeräusche sind selbst bei geöffnetem Verdeck gut kontrolliert. Man kann sich bei Autobahngeschwindigkeiten von 100-120 km/h problemlos unterhalten. Die Kraftentfaltung ist sanft und unerbittlich, was das Überholen langsameren Verkehrs zu einem einfachen Gedanken statt zu einem kalkulierten Manöver macht. Die Kabine bleibt ein ruhiger Ort und isoliert Sie von den Seitenwinden, die oft die südliche Küstenlinie treffen.

Als wir ins Landesinnere abbogen, nahmen wir die TF-21 hinauf zum Teide. Hier wird die Ingenieurskunst des Wagens offensichtlich. Beim Aufstieg auf 2.100 Meter wird die Luft deutlich dünner und die Temperatur sinkt rapide. In Saugmotoren spürt man hier oben einen deutlichen Leistungsverlust. Die Twin-Turbos im Mercedes kompensieren perfekt und halten diese massive Drehmomentwelle den ganzen Berg hinauf aufrecht. Der Temperaturabfall wird durch die Sitzheizung und das Nackenheizsystem problemlos bewältigt, sodass wir das Verdeck offen lassen konnten, selbst als das Thermometer im Armaturenbrett einstellige Werte anzeigte. Die weiten, geschwungenen Kurven der unteren TF-21 passen gut zum langen Radstand des SL, und der Allradantrieb greift den mit Vulkanasche bestäubten Asphalt mit absoluter Sicherheit.

Das Umfeld ändert sich jedoch drastisch, wenn man nach Norden zu den Anaga-Waldstraßen fährt. Diese Routen sind oft feucht, kurvig und häufig neblig. Das dichte Blätterdach der Bäume blockiert die Sonne, wodurch die Fahrbahn die meiste Zeit des Tages rutschig bleibt. Hier fühlt sich der SL 63 sehr breit an. Die Lenkung ist präzise, aber man ist sich der schieren Größe des Fahrzeugs, das die gesamte Fahrspur einnimmt, ständig bewusst. Das hohe Gewicht bedeutet, dass man die Bremswege auf nassem Laub respektieren muss. Es ist ein fähiges Auto unter diesen Bedingungen, aber es erfordert Ihre volle Aufmerksamkeit und einen sanften Gasfuß, um die Traktionskontrolle nicht zu überfordern.

Wo dieses Auto glänzt (und wo nicht)

Dieser Roadster glänzt am hellsten, wenn die Straße breit ist und die Sonne scheint. Beim Cruisen zwischen Luxushotels oder auf den breiteren Bergrouten, wie der Zufahrt nach Vilaflor, fühlt er sich spektakulär an. Der Auspuffklang hallt von den Felswänden wider, und die Federung hält die schwere Karosserie in mittelschnellen Kurven bemerkenswert flach. Es ist ein Grand Tourer, der für sonniges Klima konzipiert wurde und außergewöhnlichen Komfort sowie immense Geschwindigkeit bietet, wenn die Bedingungen es zulassen.

Wo er nicht glänzt, ist auf der TF-436 nach Masca. Diese Straße ist berühmt für extrem enge Klippen-Haarnadelkurven und unübersichtliche Ecken. Kleine Autos haben hier einen massiven Vorteil. Den SL 63 nach Masca hinunterzufahren, ist eine stressige Erfahrung. Die Motorhaube fühlt sich unmöglich lang an, wenn man über einen steilen Abgrund blickt, und die Breite des Autos lässt kaum Spielraum für Fehler, wenn man einem entgegenkommenden lokalen Bus begegnet. Der Wendekreis ist dank der Hinterradlenkung respektabel, aber man wird trotzdem den Atem anhalten, die Spiegel einklappen und sich Zentimeter für Zentimeter an Steinmauern vorbeischlängeln. Wenn Ihr Teneriffa-Reiseplan diese winzigen, alten Ziegenpfade stark berücksichtigt, ist ein massiver V8-Roadster einfach das falsche Werkzeug für diese Aufgabe.

Praktische Hinweise

Das Leben mit dem SL 63 in den belebten Ferienorten erfordert etwas Planung. In Los Cristianos, Costa Adeje und Playa de las Americas sind die Straßen überfüllt und Parkplätze eng. Die Türen sind lang, was das Ein- und Aussteigen erschwert, wenn man zwischen zwei Miet-Kleinwagen eingeparkt ist. Man wird viel Zeit damit verbringen, nach ausreichend langen Parkplätzen mit blauer Markierung zu suchen, die das Auto aufnehmen können. Wir empfehlen dringend die Nutzung von Tiefgaragen, wobei man jedoch auf den niedrigen Frontsplitter bei steilen Rampen achten muss.

Der Kraftstoffverbrauch ist genau das, was man von einem schweren V8 erwarten würde, der Berge hinaufgefahren wird. Der Tank leert sich schnell, wenn man die Leistung abruft. Glücklicherweise gibt es entlang der Küste und an den Hauptrouten viele Tankstellen, aber man sollte immer volltanken, bevor man in den Teide-Nationalpark oder die Anaga-Berge fährt, da Tankstellen in höheren Lagen selten sind.

Der Gepäckraum ist ein erheblicher Kompromiss. Wenn Sie die Automatik, 4.0 L, 2 Sitze Variante mieten, müssen Sie leicht packen. Der Kofferraum ist ungünstig geformt und schrumpft weiter, wenn das Verdeck eingefahren ist. Weiche Taschen sind unerlässlich. Man kann zwei Wochenend-Reisetaschen in den Kofferraum quetschen, aber große Hartschalenkoffer passen nicht. Die Rücksitze sind für erwachsene Passagiere praktisch nutzlos, dienen aber hervorragend als Ablage für Jacken, Kameras und zusätzliche Einkaufstaschen.

Fazit

Den Mercedes-AMG SL 63 auf Teneriffa zu fahren, ist ein zutiefst unvergessliches Erlebnis. Er verwandelt eine einfache Fahrt zum Abendessen in ein besonderes Ereignis und macht die weiten Bergauffahrten zu einer absoluten Freude. Er ist laut, schnell und unglaublich komfortabel auf den glatteren Straßen.

Man muss lediglich seine physischen Grenzen akzeptieren. Er ist zu groß für die engsten Klippenstraßen und zu durstig, um viele Tankstellen ohne Halt zu passieren. Aber wenn Sie Ihre Routen so planen, dass Sie sich an die TF-1, die breiteren Aufstiege zum Teide und die Küstenboulevards halten, ist es schwer, sich eine bessere Art vorzustellen, die Insel zu erleben. Er fühlt sich luxuriös, leistungsfähig und perfekt für den Grand-Touring-Lebensstil an. Wir gaben die Schlüssel zurück und wünschten uns, wir hätten nur noch einen Tag, um dem Echo dieses V8 an den vulkanischen Felsen zu lauschen.

Wo Sie den Mercedes-AMG SL 63 auf Teneriffa buchen können

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