Porsche 911 Carrera 4S Fahrbericht auf Teneriffa

Als wir die Schlüssel für den Porsche 911 Carrera 4S zum ersten Mal in Empfang nahmen, begann die Morgensonne gerade, den Asphalt zu wärmen. Teneriffa ist eine Insel dramatischer Kontraste, die von Küstenstraßen auf Meereshöhe bis hin zu vulkanischen Bergpässen, die die Wolken berühren, alles bietet. Wir wollten genau wissen, wie sich dieser ikonische deutsche Sportwagen in die einzigartige, vielfältige und manchmal herausfordernde Fahrumgebung der größten Kanarischen Insel einfügt.

Wir wollten nicht nur gemütlich am Strand entlangfahren. Unsere Route war darauf ausgelegt, die Grenzen des Allradantriebs, den Federungskomfort und die Alltagstauglichkeit des Wagens zu testen. Über mehrere Tage hinweg fuhren wir ihn durch dichte Wälder, hinauf in die dünne Bergluft und hinunter auf einige der einschüchterndsten Klippenstraßen Europas. Hier erfahren Sie, wie es sich tatsächlich anfühlt, diese Maschine auf Teneriffa zu erleben.

Wie er sich auf Teneriffas Straßen fährt

Unsere Reise begann auf der Autobahn TF-1, die entlang der Südküste der Insel verläuft. Diese Straße zeichnet sich durch lange, schnelle Kurven und generell hervorragende Oberflächen aus. Hier fühlt sich der Porsche unglaublich satt auf der Straße an. Die Lenkung ist perfekt gewichtet, sodass Sie das Auto genau dort platzieren können, wo Sie es in der Spur haben möchten. Auf diesem Abschnitt fuhren wir das Modell Automatik, 3.0 L, 4 Sitze, und die Kraftentfaltung war unerbittlich sanft. Das Auffahren auf die Autobahn ist mühelos, und die Kabine bleibt bei Reisegeschwindigkeit überraschend leise, was ihn zu einem sehr fähigen Grand Tourer macht, um die Insel schnell zu durchqueren.

Von der Küste abbiegend, richteten wir die Nase in Richtung Inselmitte und fuhren auf die TF-21. Diese Straße steigt stetig in Richtung Teide an und erreicht schließlich eine Höhe von über 2.100 Metern. Ein Saugmotor kann sich hier oben manchmal träge anfühlen, da die Luft dünner wird, aber der Turbomotor des Carrera 4S bemerkt die Höhe kaum. Den Temperaturabfall bemerkt man jedoch deutlich. Wir starteten an der Küste bei 24 Grad, und als wir die Mondlandschaft des Teide-Nationalparks erreichten, waren es nur noch knackige 8 Grad. Das Allradsystem vermittelt immenses Vertrauen auf dem kühleren, manchmal staubigen Asphalt des oberen Berges.

Der wahre Grip-Test kam später, als wir uns nach Norden zu den Anaga-Waldstraßen wagten. Dieser alte Lorbeerwald schafft sein eigenes Mikroklima. Die Straßen hier sind fast immer feucht, häufig neblig und winden sich in einer unerbittlichen Reihe von unübersichtlichen Kurven. In einem Heckantriebswagen könnte man sich auf diesen rutschigen Oberflächen etwas zögerlich fühlen. Der Carrera 4S jedoch findet Traktion, wo scheinbar keine ist. Man kann in den engen Kurven früh Gas geben, und das Auto duckt sich einfach und katapultiert einen zur nächsten Kurve. Die Federung absorbiert die schlimmsten Unebenheiten, obwohl man die Beschaffenheit der Straße unter sich immer spürt.

Wo dieses Auto glänzt (und wo nicht)

Der Porsche 911 Carrera 4S ist in seinem Element auf fließenden Bergpässen und schnellen Küstenstraßen. Die Fahrwerksbalance ist erhaben, und die Bremsen sind unermüdlich, selbst nach einer langen, aggressiven Abfahrt vom Teide. Wenn Sie sich für die leistungsstärkere Version Automatik, 3.8 L, 4 Sitze entscheiden, ist die pure Beschleunigung aus weiten Kurven atemberaubend. Das Auto schmeichelt dem Fahrer, vermittelt ein unglaublich sicheres Gefühl und bietet gleichzeitig ein äußerst fesselndes, emotionales Erlebnis.

Wir müssen jedoch ehrlich sein, wo dieses Auto an seine Grenzen stößt. Am nächsten Tag nahmen wir die TF-436 in Angriff, die ins Dorf Masca hinabführt. Diese Straße ist berühmt für ihre spektakuläre Landschaft und berüchtigt für ihre extrem engen Klippenkehren. Hier wird die schiere Breite des modernen 911 zu einer deutlichen Belastung. Man hält ständig den Atem an, wenn lokale Busse und kleine Mietwagen in der Gegenrichtung vorbeifahren. Kleine Kompaktwagen haben auf der TF-436 einen massiven Vorteil. Im Porsche ist man sich der teuren Leichtmetallräder und der steilen Abgründe, die nur wenige Zentimeter von den Reifen entfernt sind, überaus bewusst. Enge Haarnadelkurven erfordern oft ein weites Ausholen auf die Gegenfahrbahn, was an einem geschäftigen Nachmittag eine nervenaufreibende Übung ist. Es ist machbar, aber hier macht das Fahren mit dem Auto keinen Spaß.

Wir haben auch eine andere Variante des 911 getestet, um zu sehen, ob unterschiedliche Radkonfigurationen auf diesen engen Straßen einen Unterschied machten, aber die grundlegende Breite des Chassis bleibt dieselbe. Wenn Ihre gesamte Reiseroute darin besteht, die tiefsten, engsten Schluchten des Teno-Landparks zu erkunden, ist dies möglicherweise nicht das ideale Fahrzeug.

Praktische Hinweise

Das Fahren in den belebten Ferienorten birgt seine eigenen Herausforderungen. In Los Cristianos, Costa Adeje und Playa de las Americas sind die Straßen oft mit Touristen und Lieferfahrzeugen überfüllt. Die Fahrbarkeit des Porsche bei niedrigen Geschwindigkeiten ist dank des sanften Automatikgetriebes hervorragend. Er ruckelt oder beschwert sich nicht im Stop-and-Go-Verkehr.

Das Parken ist eine andere Sache. Einen ausreichend großen Platz für den 911 zu finden, kann in den dichten Resortzentren schwierig sein. Sie werden sich sehr gut mit den blau markierten Parkuhren vertraut machen, die während bestimmter Stunden eine Gebühr erfordern. Das Auto ist tief, daher müssen Sie beim Parallelparken sehr vorsichtig mit hohen Bordsteinen sein. Das Frontlift-System (falls optional) ist sehr empfehlenswert für das Befahren der steilen Rampen von Tiefgaragen in Hotels, die in Costa Adeje üblich sind.

Was das Gepäck betrifft, so ist der vordere Kofferraum (oder Frunk) überraschend tief. Er schluckt problemlos zwei Handgepäckstücke und ein paar weiche Reisetaschen. Die Rücksitze sind für erwachsene Passagiere praktisch nutzlos, bieten aber hervorragenden zusätzlichen Stauraum für Jacken, Kameraausrüstung und Einkaufstaschen. Der Kraftstoffverbrauch hängt stark von Ihrem Fahrstil ab. Das Cruisen auf der TF-1 führt zu einer vernünftigen Effizienz, aber aggressive Anstiege auf der TF-21 werden den Tank schnell leeren. Super bleifrei ist auf der ganzen Insel leicht erhältlich, obwohl es ratsam ist, vor der Fahrt in die abgelegenen Regionen Anaga oder Teno zu tanken. Zu einem Startpreis ab EUR 805/Tag ist es ein Premium-Erlebnis, und Sie werden Ihre Routen so planen wollen, dass der Fahrspaß maximiert wird.

Fazit

Der Porsche 911 Carrera 4S verwandelt eine Reise nach Teneriffa von einem Standardurlaub in ein unvergessliches Fahrabenteuer. Er macht den langen Aufstieg zum Teide zu einer freudigen mechanischen Symphonie und lässt die feuchten, kurvigen Straßen von Anaga wie Ihre persönliche Rallye-Etappe wirken. Er ist äußerst komfortabel, verheerend schnell und unglaublich sicher bei unvorhersehbarem Wetter.

Sie müssen jedoch seine Abmessungen beachten. Halten Sie ihn von den furchterregend engen Haarnadelkurven von Masca fern und planen Sie Ihr Parken im Resort sorgfältig. Wenn Sie seine Größe respektieren und Ihre Routen klug wählen, ist das Fahren dieses Autos auf Teneriffa ein Erlebnis, das wir nicht genug empfehlen können. Es ist ein brillantes Stück Ingenieurskunst, platziert auf einer Insel, die wie geschaffen für Fahrliebhaber ist.

Wo Sie den Porsche 911 Carrera 4S auf Teneriffa buchen können

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